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百度股价大涨:Apollo载人测试多点铺开,智能交通商业化渐入佳境

日期: 来源:第1新闻收集编辑:第1新闻

原标题:百度股价大涨:Apollo载人测试多点铺开,智能交通商业化渐入佳境

文/ 潘几鹤

11月8日凌晨(北京时间),百度以每股121.87美元收盘,大涨13.5%,股价回归到过去6个月的高点。

股价强劲反弹,受益于2019年三季度财报。百度当季实现营收281亿元人民币,净利达44亿元人民币,超过华尔街预期,百度App各指标强劲增长,核心的搜索和信息流业务成功抗住了经济下行的压力。

可圈可点的不只是“现金牛”业务,其中,百度在智能交通的收获,长远看更令人惊喜。

截至三季度末,百度自动驾驶路测牌照总数达到150张,占中国全部获批自动驾驶路测牌照50%以上,甩开所有对手不只一个身位,尤其过去一个多月,Apollo在多个城市落地,商业化进程之快令人瞩目。

百度创始人李彦宏形容,“对智能交通领域初期商业化,取得的成果感到兴奋”。

百度内部将2019年定义为“Apollo商业化落地的元年”,最新的表现证实了这个预判,智能交通业务已渐入佳境。

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政企合作驶入快车道

仔细跟踪Apollo的进程,可以发现,百度的自动驾驶技术能力和布局,正迅速得到各地方政府的认可和支持,在政企紧密合作的基础上,自动驾驶不再是空中楼阁,正加速落地在现实场景。过去一个多月,百度在三地的突破性进展即是生动证明。

湘江西侧,135公里的长沙自动驾驶测试开放道路绵延于此。今年9月,首批45辆百度Apollo平台赋能的“红旗EV”Robotaxi车队跑上长沙街头,开始试运营。

长沙市民登录Apollo官网有机会申请成为种子用户,率先体验自动驾驶服务。在3个月前,长沙市政府颁发49张自动驾驶测试牌照,百度Apollo将其中45张收入囊中。

与常规自动驾驶公司测试不同,这项服务不在封闭园区进行,面对的就是高度现实还原的复杂路况,真正从实验室研发走向了真实场景。

为了做好Robotaxi载客测试的准备,百度之前在长沙智能网联测试区等多个区域累积了数万公里的测试里程。

这成为国内首个面向普通民众的Robotaxi试运营服务。李彦宏对其意义有这样的总结,“标志着百度的车路协同解决方案,在智能交通商业化进程中又迈出了重要一步。”

不止在长沙,Robotaxi一路向北现身沧州。

11月6日,Apollo自动驾驶车队在沧州正式启动规模化载人测试,这次的测试复杂度甚至更进一步。在接受测试的沧州经济开发区,区域道路路网允许全域开放测试,为中国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网,覆盖路网里程超100公里。

全域开放意味着,百度Apollo每时每刻都在接受真实场景的“大考”,汽车、行人、自行车等路面交通参与者,为交通环境带来随机性、突发性的巨大挑战,相当考验Apollo的灵活性。

百度Apollo在沧州启动测试,标志中国自动驾驶车辆由固定路段迈向不固定路段测试,实现从线到面的实用场景探索。

就在10月,百度刚获得沧州颁发的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照,从牌照下发到开放启动测试,不到一个月时间,其行动力可见一斑。

此外,武汉智能网联汽车测试示范区也在9月正式揭牌。百度成为全球首批获得自动驾驶商用牌照的企业,自动驾驶车辆不仅在技术层面步入载客测试期,未来商业化运营也有了政策层面的前期准备。

单就自动驾驶路测牌照数量来看,2018年12月,Apollo在全国共获得牌照数量超过半百,其后10个月内新增了将近100张,并已有80张牌照允许载人测试,其测试业务遍布中国十余个城市,在国内遥遥领先。

在多个重要城市的牌照竞争中,百度均拔得头筹,甚至有包揽的态势。

由于自动驾驶是系统工程,涉及人和车、车和车、车和路之间的默契配合,政府在产业政策、基础设施、协同管理上的支持尤为重要,百度拿下如此多的牌照资源,意味着其技术和产品能快速落地,在研发测试和未来商业化竞争均赢得先发优势,一旦商业化正式启动,可抢占先手,尤其自动驾驶技术有赖于大量测试数据的积累,百度获得测试的牌照越多,将越能扩大其数据量的领先优势,技术迭代的速度也越快。

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以技术和生态押注未来

如今,从事自动驾驶研发的公司众多,其中也不乏与百度同等体量的巨头,为什么各地政府认可、信任百度,愿意将国内的众多“首次”机会给予Apollo?技术实力与开放生态,是百度Apollo频获认可的原因。

百度开启自动驾驶之路,关键在于领导者的战略远见和定力,早在2013年“百度汽车大脑”便已起步,2017年4月,百度对外宣布开发自动驾驶技术阿波罗平台(Apollo),在前所未有的开源模式下,Apollo快速进化。

过去数年,虽然主营业务承压,百度在该领域却一直在加大投资。Apollo 1.0快速迭代到Apollo 5.0版本,开放范围包括感知体系、路径规划、车辆控制体系,生态合作伙伴已超过150家,辐射核心供应商、出行服务商、相关政府及研究机构等等,短短两年半时间,打造了了全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态。

如今,百度拥有国内最大规模的智能驾驶汽车数据,与云端的大数据处理分析能力、云安全和云监控的能力,比如,利用最新的Apollo5.0,开发者30分钟即可完成一辆车的动力学标定。

基于Apollo生态,百度无人车的量产大幕已全面拉开,并以“车路云网图”的形式提供全方位信息与资源服务。

比如,在车的方面,2018年中,中国首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线,长沙L4级自动驾驶出租车Robotaxi,也是百度联合中国一汽红旗量产的国内首批自动驾驶出租车;在路方面,2019CES开幕当天,百度正式开源 Apollo 车路协同方案,向业界开放百度 Apollo 在车路协同领域的技术和服务,让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段,全面构筑“人-车-路”全域数据感知的智能交通系统,服务智能城市。

比如,在保定,百度的智能交通信控系统,可以实现全息感知与理解、全场景实时管控以及全时空推演和决策,帮助当地交通延误时间减少20%-30%,有效缓解交通拥堵、提高效率;百度与重庆市政府的合作,则将自动驾驶与智能城市的多个维度结合起来,以智能停车等应用为切入点,为重庆实施完整的人工智能城市示范方案。

对地方政府而言,借助百度Apollo的生态平台和生态资源,可率先发展自动驾驶、智能交通等前沿领域,拉动经济发展,增强民众福祉。

不止如此,即便对中国而言,百度Apollo都日渐显露出其重要性。

根据前不久公布的《交通强国建设纲要》,为在2035年基本建成交通强国,需要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链”。

而早在2017年11月,百度即进入首批国家新一代人工智能开放创新平台名单,明确“依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台”。

在中国自动驾驶领域,具备方案完整、技术扎实等优势的百度,基本代表了行业顶尖水平。领先者在车路协同、智能交通等多维度的积极作为,正是践行交通强国战略的最佳样本。

受益于各级政府的支持,百度开始慢慢开启一个体量巨大的市场。

根据中国汽车工程协会公布的路线图,中国力争至2030年拥有完全自动驾驶汽车规模达3800万辆,未来10年左右的时间,自动驾驶领域直接的产业链将至少是千亿级的市场,如果考虑到无人出租车等出行经济,则将是万亿级别的大市场,届时百度将有巨大的价值成长空间。

一个可对标的参照物,就是谷歌旗下的自动驾驶业务Waymo,其公开披露的估值已超过1700亿美金。

对抢占先机的百度而言,最近一个多月的进展表明,自动驾驶商业化路径正在快速明晰起来,不远的将来,这将是百度实现由价值回归到自我超越的关键引擎。

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